1. De Kältekompressor kann net normal starten
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert als éischt, ob d'Stroumversuergungsspannung ze niddreg ass oder ob de Motorkrees schlecht ugeschloss ass. Wann dat de Fall ass, ass d'Netzspannung ze niddreg, start den Apparat nei, nodeems d'Netzspannung nees normal ass: wann d'Leitung schlecht ugeschloss ass, sollt d'Verbindung tëscht der Leitung an dem Motor festgestallt a reparéiert ginn.
2. Kontrolléiert ob d'Auspuffventilplack lekt: Wann d'Auspuffventilplack beschiedegt ass oder d'Dichtung net dicht ass, ass den Drock am Kurbelgehäuse ze héich, wouduerch de Motor net richteg ulafe kann. Tauscht d'Auspuffventilplack an d'Dichtungsleitung aus.
3. Kontrolléiert ob den Energiereguléierungsmechanismus ausfällt. Kontrolléiert haaptsächlech ob d'Uelegversuergungsleitung blockéiert ass, den Drock ze niddreg ass, den Uelegkolben hänke bliwwen ass, asw., a reparéiert en no der Ursaach vum Defekt.
4. Kontrolléiert ob den Temperaturregler beschiedegt oder net am Gläichgewiicht ass; wann en net am Gläichgewiicht ass, soll den Temperaturregler ugepasst ginn; wann e beschiedegt ass, soll e reparéiert oder ersat ginn.
5. Kontrolléiert ob den Drockrelais ausfällt. Reparaturéiert den Drockrelais a setzt d'Drockparameter zréck.
2. Keen Uelegdrock
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob et Uelegleckage oder Blockéierung bei der Verbindung vum Uelegpompel-Pipelinesystem gëtt. D'Verbindung soll festgezu ginn; wann se blockéiert ass, soll d'Uelegpipeline fräigemaach ginn.
2. Egal ob et dorunner läit, datt den Uelegdrockreguléierungsventil ze grouss opgemaach ass oder datt de Ventilkär offällt. Wann den Uelegdrockreguléierungsventil net richteg agestallt ass, ajustéiert den Uelegdrockreguléierungsventil an adaptéiert den Uelegdrock op de gewënschte Wäert; wann de Ventilkär offällt, setzt de Ventilkär erëm an a zitt en fest un.
3. Wann ze wéineg Ueleg am Kurbelgehäuse ass oder wann Kältemëttel dran ass, liwwert d'Uelegpomp kee Ueleg. Wann den Uelegstand ze niddreg ass, soll se rechtzäiteg getankt ginn; wann et dat Lescht ass, soll se rechtzäiteg gestoppt ginn, fir de Kältemëttel erauszeloossen.
4. D'Uelegpompel ass staark ofgenotzt. D'Lach ass ze grouss, soudatt den Uelegdrock net eropgeet. An dësem Fall soll d'Uelegpompel reparéiert ginn, an direkt ersat ginn, wann de Feeler eescht ass.
5. Kontrolléiert ob d'Pleuelstangenlagerbuchse, d'Haaptlagerbuchse, d'Pleuelstangenlagerbuchse an de Kolbenstift staark ofgenotzt sinn. Zu dësem Zäitpunkt sollten déi relevant Deeler rechtzäiteg ersat ginn.
6. D'Dichtung vum hënneschten Deckel vum Kurbelgehäuse ass verréckelt, wat den Uelegzoulafkanal vun der Uelegpompel blockéiert. Si soll auserneegeholl a kontrolléiert ginn, an d'Positioun vun der Dichtung soll nei fixéiert ginn.
3. Vill Schaum gëtt am Kurbelgehäuse generéiert
Iddien fir Ënnerhalt
D'Schäumung vum Schmierueleg am Kurbelgehäuse verursaacht e Flëssegkeetsschlag, deen haaptsächlech duerch déi folgend zwou Grënn verursaacht gëtt:
1. Et ass eng grouss Quantitéit Kältemëttel am Schmierueleg gemëscht. Wann den Drock reduzéiert gëtt, verdampft d'Kältemëttel a produzéiert vill Schaum. Dofir soll d'Kältemëttel am Kurbelgehäuse evakuéiert ginn.
2. Ze vill Schmierueleg gëtt an de Kurbelgehäuse bäigefüügt, an dat grousst Enn vun der Pleuelstang réiert d'Schmierueleg a verursaacht vill Schaum. Dofir soll dat iwwerschësseg Schmierueleg am Kurbelgehäuse erausgelooss ginn, fir datt den Uelegniveau déi spezifizéiert Uelegniveaulinn erreecht.
Véiertens, d'Uelegtemperatur ass ze héich
Iddien fir Ënnerhalt
1. De Schacht an d'Flies sinn net richteg zesummegesat. D'Lach ass ze kleng. D'Gréisst vum Lach tëscht der Schacht an der Fliesenmontage soll ugepasst ginn, fir datt d'Lach den Ufuerderunge vum Standard entsprécht.
2. D'Schmierueleg enthält Ongereinheeten, wouduerch d'Lagerbuchse rauh ass. Dofir soll déi ofgerappt Lagerbuchse flaach geschraapt an duerch neit Ueleg ersat ginn: wann d'Flies staark ofgerappt ass, soll eng nei Flies ersat ginn.
3. De Reibungsring vun der Wellendichtung ass ze fest installéiert oder de Reibungsring ass rau. De Reibungsring vun der Wellendichtung soll nei agestallt ginn. Wann de Reibungsring eescht beschiedegt ass, soll en neie Reibungsring ersat ginn.
4. Wann et duerch déi héich Temperatur vum Saug- an Oflaf oder vum Kompressiounsmangel verursaacht gëtt, soll de Flëssegkeetszoulafventil vum System entspriechend agestallt ginn, fir datt d'Saug- an Oflaftemperatur erëm normal ginn.
5. Den Drock am Kurbelgehäuse klëmmt
Iddien fir Ënnerhalt
1. D'Dichtung vum Kolbenring ass net dicht, wouduerch d'Loft vun héijem Drock op niddregem Drock fléisst. Den neie Kolbendichtungring soll ersat ginn.
2. D'Auspuffventilblech ass net gutt zou, wouduerch den Drock am Kurbelgehäuse eropgeet. D'Dichtheet vum Auspuffventilsëtz soll iwwerpréift ginn, a wann d'Dichtung net gutt ass, soll rechtzäiteg en neit Ventil ersat ginn.
3. D'Dichtheet vun der Zylinderauskleeder an der Maschinnebasis ass verschlechtert: d'Zylinderauskleeder soll ewechgeholl ginn, d'Verbindung soll gebotzt a versiegelt ginn, an dann erëm zesummegesat ginn.
4. Ze vill Kältemëttel kënnt an de Kurbelgehäuse eran, an den Drock klëmmt no der Verdampfung: soulaang dat iwwerschësseg Kältemëttel am Kurbelgehäuse evakuéiert gëtt.
6. Ausfall vum Energiereguléierungsmechanismus
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob den Uelegdrock ze niddreg ass oder ob d'Uelegleitung verstoppt ass. Wann den Uelegdrock ze niddreg ass. Ajustéiert an erhéicht den Uelegdrock; wann d'Uelegleitung verstoppt ass, soll d'Uelegleitung gebotzt a gebaggert ginn.
2. Ob den Uelegkolben hänke bliwwen ass: den Uelegkolben soll erausgeholl ginn, fir ze botzen an dat dreckegt Ueleg ze ersetzen. E kann dann nees richteg zesummegesat ginn.
3. Ob d'Spurstang an de rotéierende Rank falsch installéiert sinn, sou datt de rotéierende Rank hänke bleift – konzentréiert Iech op d'Kontroll vun der Montage vun der Spurstang an dem rotéierende Rank, a reparéiert se bis de rotéierende Rank flexibel dréie kann.
4. Kontrolléiert ob den Uelegverdeelungsventil net richteg zesummegebaut ass. Wann d'Belëftungsmethod benotzt gëtt, kontrolléiert ob all Aarbechtspositioun gëeegent ass, an den Uelegverdeelungsventil kann nei agestallt ginn.
7. D'Hëtztverschwendung vun der Réckloft ass ze grouss
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob d'Ammoniakflëssegkeet am Verdampfer ze kleng ass oder ob den Öffnungsgrad vum Flëssegkeetszufuhrventil ze kleng ass. Wann de System Ammoniak feelt, soll en rechtzäiteg nei opgefëllt ginn; wann de Flëssegkeetszufuhrventil net richteg agestallt ass, soll de Flëssegkeetszufuhrventil an déi entspriechend Positioun opgemaach ginn.
2. Ob d'Isolatiounsschicht vun der Réckgaspipeline schlecht isoléiert oder duerch Fiichtegkeet beschiedegt ass. D'Isolatioun soll grëndlech iwwerpréift a mat neier Isolatioun ersat ginn.
3. D'Loftleckage vum Saugventil ass futti oder beschiedegt: wann d'Loftleckage kleng ass, kann d'Ventilplack geschliffen ginn, fir datt se net méi leckt; wann se futti ass, kann déi nei Saugventilplack direkt ersat ginn.
Aacht, keen Uelegdrock
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob et Uelegleckage oder Blockéierung bei der Verbindung vum Uelegpompel-Pipelinesystem gëtt. D'Verbindung soll festgezu ginn; wann se blockéiert ass, soll d'Uelegpipeline fräigemaach ginn.
2. Egal ob et dorunner läit, datt den Uelegdrockreguléierungsventil ze grouss opgemaach ass oder datt de Ventilkär offällt. Wann den Uelegdrockreguléierungsventil net richteg agestallt ass, ajustéiert den Uelegdrockreguléierungsventil an adaptéiert den Uelegdrock op de gewënschte Wäert; wann de Ventilkär offällt, setzt de Ventilkär erëm an a zitt en fest un.
3. Wann ze wéineg Ueleg am Kurbelgehäuse ass oder wann et Kältemëttel gëtt, liwwert d'Uelegpomp kee Ueleg. Wann et ze wéineg Ueleg gëtt, soll et rechtzäiteg getankt ginn; am Fall vun engem ze klenge Ueleg soll et rechtzäiteg gestoppt ginn, fir d'Ammoniakflëssegkeet ze entfernen.
4. D'Uelegpompel ass staark ofgenotzt. D'Lach ass ze grouss, soudatt den Uelegdrock net eropgeet. An dësem Fall soll d'Uelegpompel reparéiert ginn, an direkt ersat ginn, wann de Feeler eescht ass.
5. Kontrolléiert ob d'Pleuelstangenlagerbuchse, d'Haaptlagerbuchse, d'Pleuelstangenlagerbuchse an de Kolbenstift staark ofgenotzt sinn. Zu dësem Zäitpunkt sollten déi relevant Deeler rechtzäiteg ersat ginn.
6. D'Dichtung vum hënneschten Deckel vum Kurbelgehäuse ass verréckelt, wat den Uelegzoulafkanal vun der Uelegpompel blockéiert. Si soll auserneegeholl a kontrolléiert ginn, an d'Positioun vun der Dichtung soll nei fixéiert ginn.
9. Den Saugdrock vum Kompressor ass méi niddereg wéi den normalen Verdampfungsdrock
Iddien fir Ënnerhalt
1. D'Ouverture vum Flëssegkeetszufuhrventil ass ze kleng, wat zu enger net genuch Flëssegkeetszufuhr féiere kann, sou datt den Drock vum Verdampfung erofgeet. An dësem Zesummenhang, soulaang de Flëssegkeetszufuhrventil nëmmen an engem entspriechenden Mooss op ass.
2. De Ventil an der Saugleitung ass net ganz op oder de Ventilkär fällt of. Wann dat de Fall ass, soll de Ventil ganz opgemaach ginn; wann de Ventilkär offällt, soll de Ventilkär nei installéiert ginn.
3. Et feelt u Kältemëttel am System. Och wann den Drockventil op ass, ass den Verdampfungsdrock ëmmer nach niddreg. Zu dësem Zäitpunkt soll eng entspriechend Quantitéit u Kältemëttel no der tatsächlecher Situatioun ergänzt ginn.
4. D'Réckluftleitung ass dënn, oder et gëtt e "Flëssegkeetsbeutel"-Phänomen am Réckluftleitung. Wann den Duerchmiesser vum Leitung ze kleng ass, soll dat entspriechend Réckluftleitung ersat ginn; wann et e "Flëssegkeetsbeutel"-Phänomen gëtt, soll d'Loftréckluftleitung ersat ginn. Huelt den "Beutel"-Deel eraus a schweess d'Leitung nei zesummen.
10. Naassschlag vum Kompressor
Iddien fir Ënnerhalt
1. Wann de Kompressor ufänkt a wann d'Saugventil ze séier opgemaach gëtt, verursaacht dat e Naassschlag: dofir soll d'Saugventil beim Start lues opgemaach ginn, fir e Naassschlag a Schied un der Kompressor ze vermeiden.
2. Wann d'Ouverture vum Flëssegkeetszoulafventil ze grouss ass, verursaacht dat och e Naassschlag. Soulaang de Flëssegkeetszoulafventil richteg zou ass, ass dat duer.
3. Wann de Frigo no der Oftaue nees op normal Temperatur ass, soll de Saugventil lues opgemaach ginn, an de Betrib vum Killkompressor soll zu all Moment iwwerwaacht ginn. Wann d'Récklofttemperatur ze séier fällt, soll en temporär gestoppt ginn, a wann de Betrib nees normal ass, gëtt en weider lues ageschalt.
11. Et gëtt e klappernd Geräisch am Kurbelgehäuse
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob de Spillraum tëscht der grousser Endbuchse vun der Pleuelstang an der Achsstäip ze grouss ass. Zu dësem Zäitpunkt soll de Spillraum ugepasst ginn, oder déi nei Zille soll direkt ersat ginn.
2. Wann d'Spalt tëscht dem Haaptlager an der Haapttapp ze grouss ass, kënnt et zu Kollisioun a Reibung, wat zu engem klapperende Geräisch féiert. D'Placke solle reparéiert oder duerch nei ersat ginn.
3. Kontrolléiert ob de Splint futti ass an d'Pleuelstangenmutter lass ass. Wann dat de Fall ass, ersetzt de Splint duerch en neien an zéiht d'Pleuelstangenmutter fest.
4. Wann d'Mëtt vun der Kupplung net korrekt ass oder de Schlëssel vun der Kupplung locker ass, soll d'Kupplung ugepasst oder de Schlëssel reparéiert ginn oder en neie Schlëssel ersat ginn.
5. D'Stahlkugel vum Haaptlager ass ofgenotzt an de Lagerrahmen ass futti. An dësem Kontext soll dat neit Lager ersat ginn.
12. Schwéier Uelegleckage vun der Wellendichtung
Iddien fir Ënnerhalt
1. Kontrolléiert ob d'Wellendichtung schlecht zesummepasst, sou datt e schwéiere Leckage vun der Wellendichtung entsteet. D'Wellendichtung soll richteg zesummegebaut sinn.
2. Kontrolléiert ob d'Reibungsfläch vum beweegleche Rank an dem fixe Rank rau war. Wann d'Zuchkraaft staark ass, soll d'Dichtungsfläch virsiichteg geschliffen a rem zesummegesat ginn.
3. Wann de Gummi-Dichtungsgaart altert oder d'Dichtheet net richteg agestallt ass, leeft Ueleg: dofir soll de Gummi-Gaart duerch en neien ersat ginn, an déi entspriechend Dichtheet soll ugepasst ginn.
4. Kontrolléiert ob d'Uelegleckage vun der Wellendichtung duerch d'Schwächung vun der elastescher Kraaft vun der Wellendichtungsfieder verursaacht gëtt: déi ursprénglech Fieder soll erausgeholl an eng nei Fieder vun der selwechter Gréisst soll ersat ginn.
5. Kontrolléiert ob d'Dichtungsleistung tëscht der Récksäit vum Befestigungsring an der Wellendichtungsdüse verschlechtert ass. Dofir soll de Sikring erausgeholl ginn, an den hënneschte Ring soll gebotzt a rem zesummegesat ginn.
6. Wann den Drock am Kurbelgehäuse ze héich ass, soll en ugepasst ginn. Virum Stopp soll awer den Drock am Kurbelgehäuse erofgesat ginn an den Auspuffventil op Leckage kontrolléiert ginn.
Dräizéng, Iwwerhëtzung vun der Zylinderwandtemperatur
Iddien fir Ënnerhalt
1. Wann d'Uelegpompel ausfällt, wouduerch den Uelegdrock ze niddreg ass oder den Uelegkreeslaf blockéiert ass: soll se fir eng grëndlech Iwwerholung agestallt ginn.
2. Kontrolléiert ob d'Spalt tëscht dem Kolben an der Zylinderwand ze kleng ass oder ob de Kolben ofgebéit ass: zu dësem Zäitpunkt soll de Kolben agestallt ginn.
3. De Sécherheetsblock oder de falschen Deckel ass net dicht zougemaach, wat zu Gas mat héijem an niddregem Drock féiert. Moossname solle getraff ginn, fir dëst ze reparéieren, fir d'Dichtungsleistung ze verbesseren.
4. Kontrolléiert ob d'Saugtemperatur ze héich ass. Justierunge sollten duerchgefouert ginn fir d'Saugtemperatur erofzesetzen.
5. Wann d'Qualitéit vum Schmierueleg net gutt ass, ass d'Viskositéit ze kleng. Et sollt gestoppt ginn fir en neit Schmierueleg ze ersetzen.
6. Kontrolléiert ob d'Kalz an der Killwaassermantel ze déck ass oder ob d'Quantitéit u Waasser net genuch ass: wann d'Kalz ze déck ass, soll se rechtzäiteg ewechgeholl ginn; wann d'Quantitéit u batterem Waasser net genuch ass, soll d'Quantitéit u Killwaasser erhéicht ginn.
7. Kontrolléiert ob d'Saug- an d'Ofgasventile beschiedegt sinn. Wann se beschiedegt sinn, sollten d'Saug- an d'Ofgasventilplacke rechtzäiteg ersat ginn.
8. Kontrolléiert ob de Kolbenring staark ofgenotzt ass. Wann dat de Fall ass, ersetzt de Kolben duerch en neien.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mee 2022
