1. De Frigo Kompressor kann normalerweis net starten
Denifferenzidenz
1. Als éischt kontrolléieren ob d'Muechtbetreiungspannung ze niddreg ass oder de Motor Circuit ass schlecht ugeschloss. Wann et och tatsächlech den Grid Voltage ass ze niddregen, nei entdeckt nodeems d'Gürtungsgruck zu normal gëtt: wann d'Zeil tëscht dem Staier stoussen an d'Verbindung tëscht den Arrivéeën duerchs ,iger a vum Land stréckt.
2. Kontrolléiert ob den Auspuffplack leeft: Wann d'Auspuffplacke beschiedegt ass oder de Sigal ass net enk, den Drock an der Crankcase ze starten. Ersetzt d'Auspuffet-Ventilplack an d'Sendung Linn.
3. Kontrolléieren ob d'Energie gerechtzéngte Mechanismus feelt. Bezuelen nëmme wann d'Applikatioun Pipeline Page gespaart ass, ass den Ueleg ze niddregen, an den Uelegpäichteet stänneg zou.
4. Kontrolléieren ob d'Temperaturkontroller beschiedegt ass oder aus der Gläichgewiicht; Wann et aus der Gläichgewiicht ass, gëtt de Temperaturkontrolle ugeholl; Wann et beschiedegt ass, sollt et reparéiert ginn oder ersat ginn.
5. Kontrolléieren ob den Drockshaiser feelt. Den Drockoplagen ze reparéieren an d'Drockparameter zrécksetzen.
2. Keen Uelegdrock
Denifferenzidenz
1. Kontrolléiert ob et Uelegfieder oder Blockéierung vun der Verbindung vum Uelegpompelpipel System ass. De Gelenk sollt agespaart ginn; Wann et gespaart ass, gëtt den Uelegleitung geläscht.
2. Ob et ass well den Uelegdrockofdréckung vun der Gravive gëtt ze grouss oder de Ventilkark fällt erof. Wann den Uelegdrock reguléierend Ventil net richteg ugepasst ass, passen den Uelegdrock unzepuléieren an unzepassen den Uelegdrock un den erfuerderlechen Wäert; Wann de Ventilekkre fält, gëtt de Ventil Core nei installéieren an et fest ze installéieren.
3. Wann et ze wéineg Ueleg an der Crankcase ass oder do ass de Frigo, den Uelegpompel wäert den Ueleg net ernähren. Wann den U U-ze niddreg ass, solle mir an der Zäit bemannt ginn; Wann et dee leschten ass, sollt et an Zäit gestréigend sinn fir de Krigod ze gestridden ginn.
4. Den Uelegpompel ass eescht. De Lüpp ass ze grouss, verursaacht den Uelegdrock fir net opzeginn. As aktuellen nächste nächste Fall wär an Ueleg Pompele gefaapt ginn an et soll direkt ersat ginn wéi de Feeler serieux ass.
5. Kontrolléiert ob de Verbindung vum Baussebladbuedem, Haaptlauschstäck verbannen, verbënnt de Rod kleng Schlussbus an de Piston Pin war eescht. Zu där Zäit solle déi relevant Deeler ersat ginn.
6. D'Dichtung vum hënneschte Enn Cover vun der Crankcase gëtt entlooss, déi de Ueleg Inlet vum Uelegpompel blockéiert. Et sollt ofgeleent ginn an iwwerpréift, an d'Positioun vun der Dichtung sollten nei fixéiert ginn.
3. Vill Schaum gëtt an der Crankcase generéiert
Denifferenzidenz
De Foaming vun der Luuchtung Ueleg an der Crankcase verursaacht Flëssegkeet, déi haaptsächlech vun den zwee Grënn verursaacht gëtt:
1. Et gëtt eng grouss Quantitéit u Frigo gemëscht an der Schubrizenzuel. Wann den Drock reduzéiert gëtt, gëtt de Frigorant verdampt a produzéiere vill Schaum. Fir dëst, de Frigo an der Crankcase sollt evakuéiert ginn.
2. Ze vill Schuelmais Ueleg gëtt an de Crankcase bäigefüügt, an dat grousst Enn vun der Verbindung Stären, déi schmierziellen Ueleg fir vill Schlag. Fir dëst, d'iwwerschësseg Ueleg an der Crankcase sollen fräigelooss ginn fir den Uelegniveau an der spezifizéierter Uelegniveau Linn z'erreechen. An.
Véiert, d'Uelegemperatur ass ze héich
Denifferenzidenz
1. De Schaft an d'Fliesen sinn net richteg zesummegefaasst. De Lück ass ze kleng. D'Gréisst vun der Schaft an d'Fliesen Assemblée sollt ugepasst ginn fir d'Lück ze treffen.
2. D'Schmierzcource enthält Gëftstoffer, verursaacht de Lagerbëscher fir rau ze sinn. An deem Text soll an wat de raisingen Busch flap Fläsch huet an mat Niceil Approche ersat: Wann de Fantel ass, en neie Bili ass schwéier ze verdpakt ginn.
3. Den Shaft Seiger Reibung Ring ass ze enk installéiert oder d'Reibung Ring ass rau. De Schafte Seiger Friction Ring sollt nei ugepasst ginn. Wann d'Reibung Ring ass eescht gebrach ass, en neie Reibungsring sollt ersat ginn.
4. Wann et vun der héijer Temperatur vun der Saug an Entloossung vun der Kompressiounsstreck verursaacht gëtt, soll d'Liquidversuergung vum System ugepasst ginn fir d'Suivie an Oflagerung.
5. Den Drock an der Crankcase klëmmt
Denifferenzidenz
1. De Sigel vum Piston Ring ass net enk, resultéiert am Floss vun der Loft aus héijer Drock op niddereg Drock. Den neie Piston Seal Ring sollt ersat ginn.
2. Den Auspuffgeplang ass net dicht zougemaach, verursaacht den Drock an der Crankcase erop. D'Disecht vun der Erwasteg Viel Sëtz soll opgekleihte Sëtz rekreded ginn, a wann de Pai net en en ennis ass, da ersat en neie Ventil.
3. D'Dichtung vum Zylinder Diner an d'Maschinnebasis gëtt verschlechtert: D'Zylinderer bleift, solle geläscht ginn, soll de Gelenk net gebotzt ginn, an ofgeleent ginn an duerno beweegt ginn.
4. Zevill Krightrantrant laanscht d'Crankcase, an den Drock eropgeet no der Verdampfung: soulaang den exzessive Krigo an der Crankcakuated ass.
6. Feeler vum Energie reguléierende Mechanismus
Denifferenzidenz
1. Kuckt ob den Uelegdrock ze niddreg ass oder den Uelegpipe blockéiert ass. Wann den Uelegdrock ze niddreg ass. Upassen an erhéijen den Uelegdrock; Wann d'Ueleg Päix blockéiert ass, soll den Uelegpipe gebotzt ginn an der Dragged.
2. Ob den Uelegpiston stieche kënnt: Den Uelegpiston soll ewechgeholl ginn fir den dreckeg Ueleg ze botzen. Et kann richteg reasséieren.
3. Ob den Tie Staang an de rotéierend Ring falsch installéiert, verursaacht de rotéierende Rank, deen de rotéierende stieche bleift - fokusséieren op d'Mëssbrauch vun der Tie Ratz an de rotéierend Rabatt.
4. Kontrolléieren ob den Uelegverdeelungsléisung falsch ass falsch versammelt. Wann d'Ventilatiounsmethodmethod net benotzt gëtt fir all Erkiirzung passend ze kontrolléieren, an d'Ubidderverdeelung vum Uelegverdeelung ka gelies ginn.
7. D'Hëtztkondall vun der Retour Loft ass ze grouss
Denifferenzidenz
1. Kontrolléieren ob d'Ammonie Flëssegkeet am Verdampfung ze kleng ass oder den Ëffnungsgrad vun de flëssege Versuergungslettungsgrave ass ze kleng. Wann de System kuerz vun der Ammonie ass, sollt et an der Zäit ersat ginn; Wann déi Liquid Versuergungskredit déi net richteg ugepasst ginn, ass d'Flëssegkeetsservéierungsversuergung: Ventile soll op eng passend Positioun opgemaach ginn.
2. Ob d'Isolatiounsschicht vun der Retour Gas Pipeline schlecht isoléiert oder beschiedegt gouf duerch Feuchtigkeit. Isolatioun soll grëndlech interpretéiert an ersat ginn mat neie Isolatioun.
3. D'Loft-Fälschlag vun der Suivatiounsrewer ass gebrach oder beschiedegt: Wann d'Loftwäsch kleng ass, ass d'Ventzugel fir en Terrain ze maachen; Wann et gebrach ass, déi nei Suniounsplack kann direkt ersat ginn.
Aacht, keen Uelegdrock
Denifferenzidenz
1. Kontrolléiert ob et Uelegfieder oder Blockéierung vun der Verbindung vum Uelegpompelpipel System ass. De Gelenk sollt agespaart ginn; Wann et gespaart ass, gëtt den Uelegleitung geläscht.
2. Ob et ass well den Uelegdrockofdréckung vun der Gravive gëtt ze grouss oder de Ventilkark fällt erof. Wann den Uelegdrock reguléierend Ventil net richteg ugepasst ass, passen den Uelegdrock unzepuléieren an unzepassen den Uelegdrock un den erfuerderlechen Wäert; Wann de Ventilekkre fält, gëtt de Ventil Core nei installéieren an et fest ze installéieren.
3. Wann et ze wéineg Ueleg an der Crankcase ass oder do ass de Frigo, den Uelegpompel wäert den Ueleg net ernähren. Wann d'Ueleg ze kleng ass, solle et an der Zäit bemunn sinn; Wann dat lescht, sollt et an der Zäit gestoppt ginn fir d'Ammonieflëssegkeet ze läschen.
4. Den Uelegpompel ass eescht. De Lüpp ass ze grouss, verursaacht den Uelegdrock fir net opzeginn. As aktuellen nächste nächste Fall wär an Ueleg Pompele gefaapt ginn an et soll direkt ersat ginn wéi de Feeler serieux ass.
5. Kontrolléiert ob de Verbindung vum Baussebladbuedem, Haaptlauschstäck verbannen, verbënnt de Rod kleng Schlussbus an de Piston Pin war eescht. Zu där Zäit solle déi relevant Deeler ersat ginn.
6. D'Dichtung vum hënneschte Enn Cover vun der Crankcase gëtt entlooss, déi de Ueleg Inlet vum Uelegpompel blockéiert. Et sollt ofgeleent ginn an iwwerpréift, an d'Positioun vun der Dichtung sollten nei fixéiert ginn.
9. De Saugdrock vum Kompressor ass méi niddereg wéi den normalen Verdampfungsdrock
Denifferenzidenz
1. D'Ouverture vun de flëssege Versuergungsstreck ass ze kleng, wat zu net genuch flësseg Versuergung féieren, sou datt d'Verhaftungsdrock erof geet. An dësem Beräich ass soulaang wéi d'Flëssegkeetsservice Ventil op e passenden Ausmooss opgemaach gëtt.
2. D'Ventil an der Sauglinn ass net voll opgaang oder de Ventilkark fällt erof. Ob iwwregens exvelt ass, wou et de Stand steet no opgemaach; Wann de Ventile fort ass, soll den Ventiler nach nei installéiert ginn.
3. Do ass e Mangel u Frigo am System. Och Drockentransport gëtt opgemaach, d'Verdampfung ass nach ëmmer niddereg. Zu dëser Zäit, e passenden Betrag u méi wäit soll no der aktueller Situatioun ergänzen.
4. De Retour Air Pipe ass dënn, oder et gëtt eng "Flëssegkäck" Phänomen an der Retour Loftpipe. Wann de Wee Duerchmiesser ze kleng ass, ass déi passend Retour Fluchpike misse ersat ginn; Wann et e "Flëssegbeute" Phänomen ass, ass d'Loft zréck Pipe ersat. Ewechzehuelen déi "Täsch" Sektioun an nei de Päif.
10. Kompressor naass Schlag
Denifferenzidenz
1. Wann de Kompreido Ufank ufänkt, wann d'Sucksententve fonnt ass, gëtt et e naass Scheck op de Sucht fonnt an huet den Notzerkrucht: Esou formuléiert an huet ugefaang
2. Wann d'Ouverture vun de flëssege Versuergungsliwwerung ze grouss ass, wäert et och e naass Schlag verursaachen. Zu dëser Zäit, soulaang déi Flëssegkeetsstrofen richteg ofgeschloss ass, ass et genuch.
3 Mat der Frigo kënnt direkt op normalemperatur zréck duerch defentrent, wou d'Zorection-Verteidegung erop gëtt, gëtt a d'Operatioune konfigéiert sollen op all Zäit opgestallt ginn. Wann d'Retourremperaturtemperaturen ze séier fällt, soll et temporär gestoppt ginn, a wann d'Operatioun zréck op normal gëtt, gëtt et weider weider ze ginn.
11. Do ass e klappende Toun an der Crankcase
Denifferenzidenz
1. Kontrolléieren ob d'Clearance tëscht dem Verbindung vu Big Big Big Bus Bush an den Achs Journal ass ze grouss. Zu dësem Moment soll d'Salz ugepasst sinn, oder deen neie Tile muss direkt ersat ginn.
2. Wann de Spalt tëscht dem Haaptlagerung an den Haaptjournal ass ze grouss, Kollisioun a Reihen, déi an engem kloende Sound ass. D'Fächere solle reparéiert ginn oder mat neien ersat ginn.
3. Kontrolléieren ob de Kottel Pin gebrach ass an d'Verbindungsmoud ass lass. Wa jo, ersetzt de Kottel Pin mat engem neien an dréckt d'Verbindung vum Connectéiert.
4. Wann den Zentrum vum Kupplung net korrekt ass oder d'Keyway vum Kupplung ass lass. D'Koppel soll ugepasst ginn oder d'Keyway solle reparéiert ginn oder en neie Schlëssel sollt ersat ginn.
5. Den Haaptreibel vum Stolkugel gëtt verschwonnen an den Lagerrahl ass gebrach. Op dësem Bezichtsätegt ass dee neie Kare.
12. Seriéis Ueleg Leckage vun der Schaft
Denifferenzidenz
1. Kontrolléieren ob de Schaftesal schlecht passend ass, verursaacht eescht Uelegfaart aus dem Schaft. De Schafte Sigel soll richteg versammelt ginn.
2. Kontrolléieren ob d'Reibungsoberfläche vum bewegende Ring an de fixen Ring rau war. Wann d'Zuch sérieux ass, ass d'seigend Uewerfläch virsiichteg ënnergeet a realiséiert ginn.
3,. Wann de Gelbband Sial Gaart späichert oder d'Mendung ass net richteg opgetrueden, wäert Dir Lige schlake, dofir gëtt de Gefebter op engem neien, an déi entspriechend Dyen ugepasst ginn.
4. Kontrolléiert ob d'Ueleg-Leckung vun der Schaftseleng vun der Wäschung vun der elastescher Welt vum Eegesche Fréijoer verursaacht gëtt: Den originale Fréijoer soll ersat ginn an en neit Fréijoer ersat ginn.
5. Kontrolléiert ob d'Versiegelung tëscht dem Réck vum Fixéierungsring an de Schaftevelrand verschlechtert gëtt. Dofir soll de Réckristéck ewechgeholl ginn, an de Réckring soll gebotzt ginn an nei realiséiert ginn.
6. Wann de Cranlace Drock ze héich ass, soll et ugepasst ginn. Awer virdeem hien de Ausdrock vun der Crankmase soll erofgesat ginn an den uerdentlechen Grafed sollt fir d'Läschage gepréift ginn.
Dräizéng, Zylinder Wallentemperatur Iwwerhëtzung
Denifferenzidenz
1. Wann d'Uwendung Pastell sprëtzt, verursaacht den Uelegdrock fir ze niddreg oder den Uelegkurif ze sinn: et sollt op eng ëmsträifter Iwwerraschung gestoppt ginn.
2. Kontrolléiert ob de Spalt tëscht dem Piston an d'Zylinder Mauer ze kleng ass, ass ze kleng oder de Piston ass ofwiesselt: zu dëser Zäit, sollt de Piston ugepasst ginn.
3. De Sécherheetsblock oder falsche Cover ass net enk versiegelt, resultéiert, datt et zu héijen Drockgas ass. Mesure sollten geholl ginn fir dëst ze reparéieren fir d'Seiger Leeschtung ze verbesseren.
4. Kontrolléieren ob d'Saugperemperatur ze héich ass. Upassunge solle gemaach ginn fir d'Suivatiounsemperatur erof ze bréngen.
5. Wann d'Qualitéit vun der Schubprise Ueleg net gutt ass, ass d'Viskositéit ze kleng. Et sollt gestoppt ginn fir déi nei Schmëperial ze ersetzen.
6. Kuckt ob d'Skala an der Killwaasser Jacket ass ze déck oder d'Quantitéit u Waasser ass net genuch: Wann d'Skala ze déck ass, soll et an der Zäit ewechgeholl ginn Wann de Betrag u bësse Waasser genuch ass, ass d'Quantitéit vum Cooling Waasser misste erhéicht ginn.
7. Kontrolléieren ob d'Saug an d'Auspuffleit beschiedegt ginn. Wann beschiedegt ass, d'Social an d'Auspuffplacke sollten an der Zäit ersat ginn.
8. Kontrolléieren ob de Piston Ring schwéier ass. Wa jo, ersetzt de Piston mat engem neien.
Postzäit: Mee-25-2022
