De Kompressor ass eng komplex Maschinn mat héijer Geschwindegkeet. D'Sécherung vun enger ausreechender Schmierung vun der Kurbelwell, de Lager, de Pleuelstangen, de Kolben an aner bewegend Deeler vum Kompressor ass eng Basisviraussetzung fir den normale Betrib vun der Maschinn z'erhalen. Aus dësem Grond verlaangen d'Kompressorhersteller d'Benotzung vu spezifizéierte Qualitéite vu Schmierueleg a verlaangen eng reegelméisseg Inspektioun vum Uelegniveau an der Faarf vum Schmierueleg. Wéinst Noléissegkeet beim Design, der Konstruktioun an der Ënnerhaltung vu Killsystemer sinn awer Uelegmangel am Kompressor, Koksbildung a Verschlechterung vum Ueleg, Verdënnung vu Flëssegkeetsrécklaf, Spullung vum Kältemëttel an d'Benotzung vu schlechtem Schmierueleg usw. heefeg.
1. Onzureichend Schmierung
Déi direkt Ursaach vum Verschleiung: net genuch Schmierung. Mangel u Ueleg féiert definitiv zu net genuch Schmierung, awer net genuch Schmierung ass net onbedéngt duerch e Mangel u Ueleg verursaacht.
Déi folgend dräi Grënn kënnen och zu enger net genuch Schmierung féieren:
Schmiermëttel kann d'Lagerflächen net erreechen.
Obwuel d'Schmierueleg d'Lageruewerfläch erreecht huet, ass seng Viskositéit ze kleng, fir en Uelegfilm mat ausreechender Déckt ze bilden.
Och wann d'Schmierueleg d'Uewerfläch vum Lager erreecht huet, ass et wéinst Iwwerhëtzung zersetzt a kann net méi schmieren.
Niewewierkungen: Blockéierung vum Uelegsaugnetz oder der Uelegversuergungsleitung, Defekt vun der Uelegpompel, etc. beaflossen d'Liwwerung vum Schmierueleg, an d'Schmierueleg kann net déi Reibungsfläch wäit vun der Uelegpompel erreechen. D'Uelegsaugnetz an d'Uelegpompel si normal, awer Lagerverschleiung, ze vill Spillraum, etc. verursaachen Uelegleckage an en niddregen Uelegdrock, wouduerch d'Reibungsfläch wäit vun der Uelegpompel net méi Schmierueleg kréie kann, wat zu Verschleiung a Kratzer féiert.
Aus verschiddene Grënn (dorënner d'Startphase vum Kompressor) klëmmt d'Temperatur vun der Reibungsfläch ouni Schmierueleg séier, an d'Schmierueleg fänkt un ze zersetzen nodeems et iwwer 175°C kënnt. "Onzureichend Schmierung-Reibung-Uewerflächenhéichtemperatur-Uelegzersetzung" ass e typesche béise Kreeslaf, a vill béiswëlleg Accidenter, dorënner Blockéierung vun der Pleuelwelle a Blockéiere vun der Kolbenwell, hänken mat dësem béise Kreeslaf zesummen. Beim Austausch vun der Ventilplack sollt de Verschleiss vum Kolbenstift kontrolléiert ginn.
2. Mangel u Ueleg
Uelegmangel ass ee vun de Kompressorfehler, déi am einfachsten z'identifizéieren sinn. Wann de Kompressor Uelegmangel huet, ass wéineg oder guer kee Schmierueleg am Kurbelgehäuse.
D'Schmierueleg, dat vum Kompressor erausgeet, kënnt net zréck: de Kompressor wäert Uelegmangel hunn, wann d'Schmierueleg net zréckkënnt.
Et ginn zwou Méiglechkeeten, fir Ueleg vum Kompressor zréckzeféieren:
Eent ass den Uelegseparator-Récklaafueleg.
Déi aner ass d'Ueleg-Récklaafleitung.
Den Uelegseparator ass op der Auspuffleitung vum Kompressor installéiert, deen am Allgemengen 50-95% vum Ueleg trennen kann, mat engem gudden Uelegrécklafeffekt a schneller Geschwindegkeet, wat d'Quantitéit un Ueleg, déi an d'Systemleitung kënnt, däitlech reduzéiert an doduerch d'Betribszäit ouni Uelegrécklaf effektiv verlängert. Fir Kältelagersystemer mat besonnesch laange Pipelinen, iwwerschwemmt Äisbausystemer a Gefriertrocknungsanlagen mat ganz niddregen Temperaturen, kann d'Installatioun vun héicheffizienten Uelegseparatoren d'Lafzäit vum Kompressor ouni Uelegrécklaf däitlech verlängeren, sou datt de Kompressor no der Start sécher duerch déi einfach Period geet. Zréck zur Krisenphase vum Ueleg.
Dat net ofgetrennt Schmierueleg kënnt an de System eran: et fléisst mam Kältemëttel an der Päif a bildt en Uelegkreeslaf.
Nodeems d'Schmierueleg an den Verdampfer kënnt:
Op der enger Säit gëtt wéinst der niddreger Temperatur an der gerénger Léislechkeet en Deel vum Schmierueleg vum Kältemëttel getrennt.
Op der anerer Säit ass d'Temperatur niddreg an d'Viskositéit héich, an dat getrennt Schmierueleg hält sech einfach un d'bannenzeg Mauer vum Rouer, wouduerch et schwéier fléisst.
Wat méi niddreg d'Verdampfungstemperatur ass, wat méi schwéier et ass, den Ueleg zréckzeféieren. Dëst erfuerdert, datt den Design an d'Konstruktioun vun der Verdampfungsleitung an der Réckféierungsleitung dem Uelegréckféieren ënnerstëtzen. Déi üblech Praxis ass en ofsteigende Pipeline-Design ze benotzen an eng grouss Loftgeschwindegkeet ze garantéieren. Fir Killsystemer mat extrem niddregen Temperaturen, wéi z. B. medizinesch Kryogenkëschten vun -85°C an -150°C, ginn zousätzlech zu der Auswiel vun héicheffizienten Uelegseparatoren normalerweis speziell Léisungsmëttel bäigefüügt, fir ze verhënneren, datt Schmierueleg Kapillarréier an Expansiounsventile blockéiert, an fir den Uelegréckféieren ze ënnerstëtzen.
A prakteschen Uwendungen si Problemer mam Uelegrécklaf, déi duerch falschen Design vun Verdampfer a Récklafloftleitungen verursaacht ginn, net ongewéinlech. Fir R22- an R404A-Systemer ass den Uelegrécklaf vum iwwerschwemmten Verdampfer ganz schwéier, an den Design vun der Uelegrécklafleitung vum System muss ganz virsiichteg sinn. D'Benotzung vun enger héicheffizienter Uelegtrennung kann d'Quantitéit un Ueleg, déi an d'Systemleitung kënnt, staark reduzéieren an d'Zäit ouni Uelegrécklaf am Récklafloftleitung no der Startung effektiv verlängeren.
Wann de Kompressor méi héich wéi den Verdampfer placéiert ass, ass eng Récklafueleg-Silo op der vertikaler Récklafleitung noutwendeg. Fir den Ueleg-Récklaf bei gerénger Belaaschtung ze garantéieren, kann de vertikale Saugleitung en duebelt Standleitungsrohr benotzen.
E reegelméissege Start vum Kompressor ass net gënschteg fir den Uelegréckfloss. Well d'kontinuéierlech Betribszäit kuerz ass, hält de Kompressor op, an et gëtt keng Zäit fir e stabile Loftstroum mat héijer Geschwindegkeet am Réckflossloft ze bilden, sou datt d'Schmierueleg nëmmen am Rouer bleiwe kann. Wann den Uelegstroum am Réckfloss manner ass wéi den Uelegstroum, da feelt et beim Kompressor un Ueleg.
Beim Ofdauen klëmmt d'Temperatur vum Verdampfer, an d'Viskositéit vum Schmierueleg hëlt of, wouduerch et einfach fléisst. Nom Ofdauenzyklus ass de Kältemëttelduerchfluss héich, an dat agefaange Schmierueleg geet zréck an de Kompressor. Wann et vill Kältemëttelleck gëtt, geet d'Gasrécklafgeschwindegkeet erof. Wann d'Geschwindegkeet ze niddreg ass, bleift d'Schmierueleg an der Récklafgasleitung a kann net séier zréck an de Kompressor fléissen.
Den Uelegdrock-Sécherheetsschutzmechanismus stoppt automatesch wann kee Ueleg méi do ass, fir de Kompressor viru Schued ze schützen. Kee Kontrollglas.
Voll zouenen Kompressoren (inklusiv Rotor- a Scrollkompressoren) a loftgekillte Kompressoren mat Uelegdrock-Sécherheetsvorrichtungen hunn keng offensichtlech Symptomer wann Ueleg feelt, si stoppen net, an de Kompressor gëtt onbewosst ofgenotzt.
Kompressorgeräischer, Vibratiounen oder ze héije Stroum kënne mat engem Manktem u Ueleg zesummenhänken, dofir ass et ganz wichteg, den Operatiounszoustand vum Kompressor an dem System genee ze beurteelen.
3. Schlussfolgerung
D'Ursaach vum Uelegmangel ass net d'Quantitéit an d'Geschwindegkeet vum Kompressor, wann en Ueleg ausleeft, mä déi schlecht Uelegréckféierung vum System. D'Installatioun vun engem Uelegseparator kann d'Ueleg séier zréckféieren an d'Lafzäit vum Kompressor ouni Uelegréckféierung verlängeren. Verdampfer a Réckféierungsleitungen mussen mat der Uelegréckféierung am Kapp entworf ginn. Ënnerhaltsmoossnamen wéi d'Vermeidung vun heefege Starten, d'Zäit vum Ofdauen, d'rechtzäiteg Nofëllung vum Kältemëttel an den rechtzäitegen Ersatz vu verschleeene Kolbenkomponenten hëllefen och d'Uelegréckféierung.
De Réckgang vun der Flëssegkeet an d'Migratioun vu Kältemëttel verdënnen d'Schmierueleg, wat net fir d'Bildung vun engem Uelegfilm förderlech ass;
En Ausfall vun der Uelegpompel an eng Blockéierung vum Uelegkreeslaf beaflossen d'Uelegversuergung an den Uelegdrock, wat zu engem Uelegmangel op der Reibungsfläch féiert;
Déi héich Temperatur vun der Reibungsfläche wäert d'Zersetzung vum Schmierueleg förderen an doduerch datt d'Schmierueleg seng Schmierfäegkeet verléiert;
Onzureichend Schmierung, déi duerch dës dräi Problemer verursaacht gëtt, féiert dacks zu Schied un de Kompressoren. D'Ursaach vum Uelegmangel ass de System. Nëmmen den Austausch vum Kompressor oder e puer Accessoiren kann de Problem vum Uelegmangel net fundamental léisen.
Dofir muss beim Systemdesign an dem Bau vun de Pipelines d'Uelegrécklafproblem vum System berücksichtegt ginn, soss gëtt et onendlech Problemer! Zum Beispill, beim Design an der Konstruktioun ass d'Loftrécklafrouer vum Verdampfer mat enger Uelegrécklafbéi an d'Ofgasrouer mat enger Kontrollbéi ausgestatt. All Pipelines solle laanscht d'Flëssegkeet beweegen. D'Richtung ass ganz biergof, mat enger Steigung vun 0,3~0,5%.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Dezember 2022
