Killsystemer benotze Kältemëttel als Aarbechtsflëssegkeeten, an d'Kältemëttel hunn am Allgemengen zwou Formen: flësseg a gasfërmeg. Haut schwätze mir iwwer dat relevant Wëssen iwwer flësseg Kältemëttel.
1. Ass d'Kältemëttel flësseg oder gasfërmeg?
Kältemëttel kënnen an 3 Kategorien agedeelt ginn: Kältemëttel mat engem eenzege Kältemëttel, net-azeotrop gemëschte Kältemëttel an azeotrop gemëschte Kältemëttel.
D'Zesummesetzung vum Kältemëttel, deen nëmmen eng Wierkssubstanz ass, ännert sech net, egal ob et gasfërmeg oder flësseg ass, sou datt de gasfërmegen Zoustand beim Opfëlle vum Kältemëttel opgefëllt ka ginn.
Obwuel d'Zesummesetzung vum azeotropesche Kältemëttel anescht ass, well de Kachpunkt dee selwechte ass, ass d'Zesummesetzung vum Gas a Flëssegkeet och déiselwecht, sou datt de Gas gelueden ka ginn;
Wéinst den ënnerschiddleche Kachpunkten vun net-azeotropen Kältemëttel sinn flësseg Kältemëttel a gasfërmeg Kältemëttel tatsächlech ënnerschiddlech an der Zesummesetzung. Wann zu dësem Zäitpunkt gasfërmeg Kältemëttel bäigefüügt ginn, wäert d'Zesummesetzung vun den bäigefüügte Kältemëttel anescht sinn. Zum Beispill gëtt nëmmen e bestëmmt gasfërmegt Kältemëttel bäigefüügt. Kältemëttel, sou datt nëmme flësseg bäigefüügt ka ginn.
Dat heescht, net-azeotrop Kältemëttel musse mat Flëssegkeet bäigefüügt ginn, an net-azeotrop Kältemëttel fänken all mat R4 un. Dës Zort Flëssegkeet gëtt bäigefüügt. Déi heefeg net-azeotrop Kältemëttel sinn: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Wat aner üblech Kältemëttel ugeet, wéi zum Beispill: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, gëtt d'Zesummesetzung vum Kältemëttel net duerch d'Zousätz vu Gas oder Flëssegkeet beaflosst, dofir ass et praktesch.
Beim Zoufüügen vu Kältemëttel solle mir op folgend Punkte oppassen:
(1) Observéiert d'Blasen am Siichtglas;
(2) Héich- an Nidderdrock moossen;
(3) De Kompressorstroum moossen;
(4) D'Injektioun weien.
Zousätzlech sollt een drop hiweisen an ervirhiewen, datt:
Net-azeotrop Kältemëttel mussen a flëssegem Zoustand bäigefüügt ginn. Zum Beispill, beim Kältemëttel R410A ass seng Zesummesetzung wéi follegt:
R32 (Difluormethan): 50%;
R125 (Pentafluorethan): 50%;
Well d'Kachpunkte vun R32 an R125 ënnerschiddlech sinn, ass de Kachpunkt vun R32 an R125 ënnerschiddlech, wann den R410A-Kältemëttelzylinder stoe gelooss gëtt, wat zwangsleefeg zu engem verdampfte gasfërmegen Kältemëttel am ieweschten Deel vum Kältemëttelzylinder féiert, an d'Zesummesetzung net 50% R32 + 50% R125 ass. Well de Kachpunkt vun R32 niddreg ass, ass et ganz wahrscheinlech, datt den ieweschten Deel vum Kältemëttel eng Komponent vun R32 ass.
Dofir, wann e gasfërmegt Kältemëttel bäigefüügt gëtt, ass dat bäigefüügt Kältemëttel net R410A, mä R32.
Zweetens, déi gemeinsam Problemer vu flëssege Kältemëttel
1. Migratioun vu flëssegem Kältemëttel
Kältemëttelmigratioun bezitt sech op d'Akkumulatioun vu flëssegem Kältemëttel am Kurbelgehäuse vum Kompressor, wann de Kompressor ausgeschalt gëtt. Soulaang d'Temperatur am Kompressor méi kill ass wéi d'Temperatur am Verdampfer, dréckt den Drockënnerscheed tëscht dem Kompressor an dem Verdampfer d'Kältemëttel op eng méi kill Plaz. Dëst Phänomen trëtt am wahrscheinlechsten a kale Wantere vir. Wéi och ëmmer, bei Klimaanlagen an Hëtzepompelen, wann d'Kondensatiounseenheet wäit vum Kompressor ewech ass, kann eng Migratioun optrieden, och wann d'Temperatur héich ass.
Wann de System ausgeschalt ass a net bannent e puer Stonnen ageschalt gëtt, och wann et keen Drockënnerscheed gëtt, kann de Migratiounsphänomen duerch d'Unzéiung vum Kältemëttel am Kurbelgehäuse zum Kältemëttel optrieden.
Wann dat iwwerschësseg flëssegt Kältemëttel an d'Kurbelgehäuse vum Kompressor migréiert, trëtt e schwéiere Flëssegkeetsklappenphänomen op wann de Kompressor gestart gëtt, wat zu verschiddene Kompressorausfäll féiert, wéi z. B. Ventilplackebroch, Kolbenschued, Lagerausfall a Lagererosioun (d'Kältemëttel spült den Ueleg aus de Lager).
2. Iwwerlaf vu flëssegem Kältemëttel
Wann den Expansiounsventil ausfällt, oder de Verdampferventilator ausfällt oder vum Loftfilter blockéiert gëtt, leeft dat flëssegt Kältemëttel am Verdampfer iwwer a kënnt duerch d'Saugleitung a Form vu Flëssegkeet amplaz vu Gas an de Kompressor eran. Wann d'Eenheet leeft, ginn déi bewegend Deeler vum Kompressor duerch d'Verdënnung vum Kältemëttelueleg duerch Flëssegkeet ofgenotzt, an den Uelegdrock hëlt of, wouduerch d'Uelegdrocksécherheetsvorrichtung aktivéiert gëtt an d'Kurbelgehäuse Ueleg verléiert. An dësem Fall, wann d'Maschinn ausgeschalt gëtt, trëtt de Phänomen vun der Kältemëttelmigratioun séier op, wat beim Neistart zu engem Flëssegkeetsschlag féiert.
3. Flëssegkeetsschlag
Wann de Flëssegkeetsklapper optrieden, kann een dat metallescht Klackergeräisch aus dem Innere vum Kompressor héieren, an et kann vun enger hefteger Vibratioun vum Kompressor begleet ginn. De Flëssegkeetsklapper kann zu Ventilbroch, Schied un der Kompressorkopfdichtung, Broch vun der Pleuelstang, Broch vun der Kurbelwell a Schied un aneren Aarte vu Kompressoren féieren. De Flëssegkeetsklapper entsteet, wann dat flëssegt Kältemëttel an de Kurbelgehäuse migréiert a weiderstart. A verschiddenen Eenheeten, wéinst der Päifstruktur oder der Lag vun de Komponenten, sammelt sech flëssegt Kältemëttel beim Ausschalten vum Eenheet am Saugleiter oder Verdampfer un a kënnt als reng Flëssegkeet an mat enger besonnesch héijer Geschwindegkeet an de Kompressor eran, wann den Eenheet ageschalt ass. D'Geschwindegkeet an d'Trägheet vum Flëssegkeetsklapper si genuch, fir all agebaute Kompressorschutz géint de Flëssegkeetsklapper ze bekämpfen.
4. Aktioun vun der hydraulescher Sécherheetskontrollvorrichtung
An enger Rei vun Niddregtemperaturunitéiten, nom Oftaufzäitraum, gëtt d'Sécherheetsregelung fir den Uelegdrock dacks wéinst dem Iwwerlaf vu flëssegem Kältemëttel ausgeléist. Vill Systemer sinn esou konzipéiert, datt Kältemëttel sech am Verdampfer an der Saugleitung während dem Oftauftauf kondenséiere léisst, an dann beim Start an de Kurbelgehäuse vum Kompressor fléisst, wouduerch den Uelegdrock erofgeet, wouduerch d'Sécherheetsregelung fir den Uelegdrock funktionéiert.
Heiansdo hunn eng oder zwou Aktiounen vum Uelegdrock-Sécherheetskontrollapparat keen eeschten Impakt op de Kompressor, awer wann se vill Mol widderholl ginn ouni gutt Schmierbedingungen, kann de Kompressor ausfalen. Den Uelegdrock-Sécherheetskontrollapparat gëtt vum Bedreiwer dacks als e klenge Feeler ugesinn, awer et ass eng Warnung, datt de Kompressor méi wéi zwou Minutten ouni Schmierung gelaf ass, an et mussen zäitlech Korrekturmoossname getraff ginn.
3. Léisunge fir de Problem vu flëssege Kältemëttel
E gutt entworfenen, effiziente Kompressor fir Killmëttel, Klimaanlagen a Wärmepompelen ass am Fong eng Damppompel, déi nëmmen eng gewëssen Quantitéit u flëssegem Kältemëttel a Kältemëttelueleg veraarbechte kann. Fir e Kompressor ze designen, deen méi flësseg Kältemëttel a Kältemëttelueleg veraarbechte kann, muss eng Kombinatioun vu Gréisst, Gewiicht, Killkapazitéit, Effizienz, Kaméidi a Käschte berécksiichtegt ginn. Nieft den Designfaktoren ass d'Quantitéit u flëssegem Kältemëttel, déi e Kompressor veraarbechte kann, fixéiert, a seng Veraarbechtungskapazitéit hänkt vun de folgende Faktoren of: Kurbelgehäusevolumen, Kältemëtteluelegfüllung, Aart vum System a Kontrollen, an normalen Betribsbedingungen.
Wann d'Kältemëttelmenge eropgeet, erhéicht dat déi potenziell Gefor vum Kompressor. D'Ursaache fir de Schued kënnen am Allgemengen op déi folgend Punkten zréckgefouert ginn:
(1) Ze vill Kältemëttel.
(2) Den Verdampfer ass mat Äis bedeckt.
(3) De Verdampferfilter ass dreckeg a verstoppt.
(4) De Verdampferventilator oder de Ventilatormotor futti geet.
(5) Falsch Kapillärauswiel.
(6) D'Auswiel oder d'Astellung vum Expansiounsventil ass falsch.
(7) Migratioun vu Kältemëttel.
1. Migratioun vu flëssegem Kältemëttel
Kältemëttelmigratioun bezitt sech op d'Akkumulatioun vu flëssegem Kältemëttel am Kurbelgehäuse vum Kompressor, wann de Kompressor ausgeschalt gëtt. Soulaang d'Temperatur am Kompressor méi kill ass wéi d'Temperatur am Verdampfer, dréckt den Drockënnerscheed tëscht dem Kompressor an dem Verdampfer d'Kältemëttel op eng méi kill Plaz. Dëst Phänomen trëtt am wahrscheinlechsten a kale Wantere vir. Wéi och ëmmer, bei Klimaanlagen an Hëtzepompelen, wann d'Kondensatiounseenheet wäit vum Kompressor ewech ass, kann eng Migratioun optrieden, och wann d'Temperatur héich ass.
Wann de System ausgeschalt ass a net bannent e puer Stonnen ageschalt gëtt, och wann et keen Drockënnerscheed gëtt, kann de Migratiounsphänomen duerch d'Unzéiung vum Kältemëttel am Kurbelgehäuse zum Kältemëttel optrieden.
Wann dat iwwerschësseg flëssegt Kältemëttel an d'Kurbelgehäuse vum Kompressor migréiert, trëtt e schwéiere Flëssegkeetsklappenphänomen op wann de Kompressor gestart gëtt, wat zu verschiddene Kompressorausfäll féiert, wéi z. B. Ventilplackebroch, Kolbenschued, Lagerausfall a Lagererosioun (d'Kältemëttel spült den Ueleg aus de Lager).
2. Iwwerlaf vu flëssegem Kältemëttel
Wann den Expansiounsventil ausfällt, oder de Verdampferventilator ausfällt oder vum Loftfilter blockéiert gëtt, leeft dat flëssegt Kältemëttel am Verdampfer iwwer a kënnt duerch d'Saugleitung a Form vu Flëssegkeet amplaz vu Gas an de Kompressor eran. Wann d'Eenheet leeft, ginn déi bewegend Deeler vum Kompressor duerch d'Verdënnung vum Kältemëttelueleg duerch Flëssegkeet ofgenotzt, an den Uelegdrock hëlt of, wouduerch d'Uelegdrocksécherheetsvorrichtung aktivéiert gëtt an d'Kurbelgehäuse Ueleg verléiert. An dësem Fall, wann d'Maschinn ausgeschalt gëtt, trëtt de Phänomen vun der Kältemëttelmigratioun séier op, wat beim Neistart zu engem Flëssegkeetsschlag féiert.
3. Flëssegkeetsschlag
Wann de Flëssegkeetsklapper optrieden, kann een dat metallescht Klackergeräisch aus dem Innere vum Kompressor héieren, an et kann vun enger hefteger Vibratioun vum Kompressor begleet ginn. De Flëssegkeetsklapper kann zu Ventilbroch, Schied un der Kompressorkopfdichtung, Broch vun der Pleuelstang, Broch vun der Kurbelwell a Schied un aneren Aarte vu Kompressoren féieren. De Flëssegkeetsklapper entsteet, wann dat flëssegt Kältemëttel an de Kurbelgehäuse migréiert a weiderstart. A verschiddenen Eenheeten, wéinst der Päifstruktur oder der Lag vun de Komponenten, sammelt sech flëssegt Kältemëttel beim Ausschalten vum Eenheet am Saugleiter oder Verdampfer un a kënnt als reng Flëssegkeet an mat enger besonnesch héijer Geschwindegkeet an de Kompressor eran, wann den Eenheet ageschalt ass. D'Geschwindegkeet an d'Trägheet vum Flëssegkeetsklapper si genuch, fir all agebaute Kompressorschutz géint de Flëssegkeetsklapper ze bekämpfen.
4. Aktioun vun der hydraulescher Sécherheetskontrollvorrichtung
An enger Rei vun Niddregtemperaturunitéiten, nom Oftaufzäitraum, gëtt d'Sécherheetsregelung fir den Uelegdrock dacks wéinst dem Iwwerlaf vu flëssegem Kältemëttel ausgeléist. Vill Systemer sinn esou konzipéiert, datt Kältemëttel sech am Verdampfer an der Saugleitung während dem Oftauftauf kondenséiere léisst, an dann beim Start an de Kurbelgehäuse vum Kompressor fléisst, wouduerch den Uelegdrock erofgeet, wouduerch d'Sécherheetsregelung fir den Uelegdrock funktionéiert.
Heiansdo hunn eng oder zwou Aktiounen vum Uelegdrock-Sécherheetskontrollapparat keen eeschten Impakt op de Kompressor, awer wann se vill Mol widderholl ginn ouni gutt Schmierbedingungen, kann de Kompressor ausfalen. Den Uelegdrock-Sécherheetskontrollapparat gëtt vum Bedreiwer dacks als e klenge Feeler ugesinn, awer et ass eng Warnung, datt de Kompressor méi wéi zwou Minutten ouni Schmierung gelaf ass, an et mussen zäitlech Korrekturmoossname getraff ginn.
3. Léisunge fir de Problem vu flëssege Kältemëttel
E gutt entworfenen, effiziente Kompressor fir Killmëttel, Klimaanlagen a Wärmepompelen ass am Fong eng Damppompel, déi nëmmen eng gewëssen Quantitéit u flëssegem Kältemëttel a Kältemëttelueleg veraarbechte kann. Fir e Kompressor ze designen, deen méi flësseg Kältemëttel a Kältemëttelueleg veraarbechte kann, muss eng Kombinatioun vu Gréisst, Gewiicht, Killkapazitéit, Effizienz, Kaméidi a Käschte berécksiichtegt ginn. Nieft den Designfaktoren ass d'Quantitéit u flëssegem Kältemëttel, déi e Kompressor veraarbechte kann, fixéiert, a seng Veraarbechtungskapazitéit hänkt vun de folgende Faktoren of: Kurbelgehäusevolumen, Kältemëtteluelegfüllung, Aart vum System a Kontrollen, an normalen Betribsbedingungen.
Wann d'Kältemëttelmenge eropgeet, erhéicht dat déi potenziell Gefor vum Kompressor. D'Ursaache fir de Schued kënnen am Allgemengen op déi folgend Punkten zréckgefouert ginn:
(1) Ze vill Kältemëttel.
(2) Den Verdampfer ass mat Äis bedeckt.
(3) De Verdampferfilter ass dreckeg a verstoppt.
(4) De Verdampferventilator oder de Ventilatormotor futti geet.
(5) Falsch Kapillärauswiel.
(6) D'Auswiel oder d'Astellung vum Expansiounsventil ass falsch.
(7) Migratioun vu Kältemëttel.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 31. Mee 2022
