1. Am Verglach mat Kolbekompressoren mat Hin- a Réckkolben hunn Schraufkompressoren eng Rei Virdeeler, wéi héich Geschwindegkeet, liicht Gewiicht, klengt Volumen, klengt Foussofdrock a geréng Auspuffpulsatioun.
2. De Schraufkühlkompressor huet keng hin- a zréckgewandte Masseträgheet, eng gutt dynamesch Gläichgewiichtsleistung, e stabile Betrib, eng kleng Basisvibratioun an e klengt Fundament.
3. De Schraufkühlkompressor huet eng einfach Struktur an eng kleng Zuel vun Deeler. Et gi keng Verschleissdeeler wéi Loftventiller a Kolbenréng. Seng Haaptreiwungsdeeler, wéi Rotoren a Lager, hunn eng relativ héich Festigkeit a Verschleissbeständegkeet, an d'Schmierbedingungen si gutt, sou datt d'Veraarbechtungsquantitéit geréng ass, de Materialverbrauch niddreg ass, den Operatiounszyklus laang ass, d'Benotzung relativ zouverlässeg ass, d'Ënnerhalt einfach ass, an et ass virdeelhaft d'Automatiséierung vum Betrib ëmzesetzen.
4. Am Verglach mam Geschwindegkeetskompressor huet de Schraufkompressor d'Charakteristike vun der gezwongener Gasliwwerung, dat heescht, d'Verdrängung gëtt bal net vum Auslaafdrock beaflosst, an et gëtt kee Spëtzephenomeen wann d'Verdrängung kleng ass. Bannent de Konditioune kann d'Effizienz ëmmer nach héich gehale ginn.
5. De Schiebeventil gëtt fir d'Astellung benotzt, wat eng stufenlos Astellung vun der Energie realiséiere kann.
6. De Schraufkompressor ass net empfindlech op Flëssegkeetszufuhr a kann duerch Ueleginjektioun gekillt ginn, sou datt ënner dem selwechten Drockverhältnis d'Ofgastemperatur vill méi niddreg ass wéi déi vum Kolbentyp, sou datt den Eenstufegen Drockverhältnis méi héich ass.
7. Et gëtt kee Spaltvolumen, dofir ass d'volumetresch Effizienz héich.
Funktionsprinzip a Struktur vum Schraufkompressor:
1. Inhalatiounsprozess:
Den Saugport op der Ansaugseite vum Schraufluftkompressor muss sou entworf sinn, datt d'Kompressiounskammer voll Loft anhale kann, während de Schraufluftkompressor keng Ansaug- an Auspuffventilgrupp huet, an d'Ansaugloft nëmme duerch d'Opmaache an d'Schließe vun engem Reguléierungsventil geregelt gëtt. Wann de Rotor sech dréit, ass de Raum fir d'Zännrillen vun den Haapt- an Hëllefsrotoren am gréissten, wann en d'Ouverture vun der Ansaugwand erreecht. D'Loft ass komplett ausgelooss, a wann den Auspuff eriwwer ass, ass d'Zännrillen am Vakuumzoustand. Wann se an den Loftanlaaf dréint, gëtt d'Loft vun dobaussen agesogt a fléisst an d'Zännrillen vun den Haapt- an Hëllefsrotoren an axialer Richtung. Erënnerung un d'Ënnerhalt vum Schraufluftkompressor Wann d'Loft déi ganz Zännrillen fëllt, dréint sech d'Ennfläch vun der Ansaugseite vum Rotor vum Loftanlaaf vum Gehäuse ewech, an d'Loft tëscht den Zännrillen ass ofgedicht.
2. Ofschloss- a Vermittlungsprozess:
Wann den Haapt- an d'Hëllefrotor inhaléiert ginn, ginn d'Zännspëtze vun den Haapt- an Hëllefrotorer mat dem Gehäuse versiegelt, an d'Loft gëtt an den Zännrillen versiegelt a fléisst net méi eraus, dat heescht [den Ofdichtungsprozess]. Déi zwee Rotoren dréie sech weider, an d'Zännkämm an d'Zännrillen passen um Saugenden zesummen, an déi passend Uewerfläche beweege sech lues a lues Richtung Auspuffenden.
3. Kompressioun a Brennstoffinjektiounsprozess:
Wärend dem Transportprozess beweegt sech d'Maschfläch graduell Richtung Auspuffend, dat heescht, d'Zännrill tëscht der Maschfläch an dem Auspuffport hëlt graduell of, de Gas an der Zännrill gëtt graduell kompriméiert an den Drock klëmmt, wat de [Kompressiounsprozess] ass. Wärend der Kompressioun gëtt och Schmierueleg wéinst dem Drockënnerscheed an d'Kompressiounskammer gesprëtzt, fir sech mat der Loft aus der Kammer ze vermëschen.
4. Auspuffprozess:
Wann d'Griffelend vum Rotor sech dréit fir mam Auspuff vum Gehäuse a Kontakt ze trieden (den Drock vum kompriméierte Gas ass zu dësem Zäitpunkt am héchsten), fänkt dat kompriméiert Gas un ofzeloossen, bis d'Griffelend Uewerfläch vum Zännkamm an d'Zännnut sech zum Auspuff beweegen. Zu dësem Zäitpunkt ass den Ofstand tëscht der Griffelend vun den zwou Rotoren an dem Auspuffport vum Gehäuse null, dat heescht den Auspuffprozess ass ofgeschloss. Gläichzäiteg erreecht d'Längt vun der Zännnut tëscht der Griffelend Uewerfläch vun de Rotoren an dem Lofteinlaaf vum Gehäuse hire Maximum. Nom Enn geet säin Inhalatiounsprozess erëm weider.
1. Voll zouenen Schraufkompressor
De Kierper huet eng héichqualitativ, poréis Struktur aus Goss mat gerénger thermescher Deformatioun; de Kierper huet eng Duebelwandstruktur mat Auspuffkanäl dobannen, déi eng héich Festigkeit an e gudde Geräischreduktiounseffekt huet; déi intern an extern Kräfte vum Kierper sinn am Fong ausgeglach, ouni oppen oder hallef zouen. Si kënnen dem Risiko vun héijem Drock standhalen; d'Schuel ass eng Stolstruktur mat héijer Festigkeit, engem schéinen Ausgesinn a liichtem Gewiicht. Duerch déi vertikal Struktur besetzt de Kompressor eng kleng Fläch, wat fir d'Multi-Kapp-Anordnung vum Killgerät virdeelhaft ass; dat ënnescht Lager ass am Uelegtank agebaut, an d'Lager ass gutt geschmiert; d'Axialkraaft vum Rotor gëtt ëm 50% reduzéiert am Verglach zum hallef zouenen an oppenen Typ (d'Motorwelle ass op der Auspuffsäit ausgeglach); kee Risiko vun engem horizontalen Motor-Cantilever, héich Zouverlässegkeet; vermeit den Afloss vum Schraufrotor, dem Schiebeventil an dem Selbstgewiicht vum Motorrotor op d'Anpassungsgenauegkeet, verbessert d'Zouverlässegkeet; gudde Montageprozess. Uelegfräi Pompel-Schrauf-Vertikal-Design, sou datt et kee Uelegmangel gëtt wann de Kompressor leeft oder ausschalt. Dat ënnescht Lager ass ganz am Uelegtank ënnergetaucht, an dat iewescht Lager iwwerhëlt d'Differenzdrockuelegversuergung; den Ufuerderungsniveau fir den Differenzdrock vum System ass niddreg, an et huet d'Funktioun vum Lagerschmierungsschutz am Noutfall, wouduerch de Manktem u Uelegschmierung vum Lager vermeit gëtt, wat de Start vun der Eenheet an Iwwergangszäiten förderlech ass.
Nodeeler: Auspuffkillung gëtt adoptéiert, an de Motor ass um Auspuffport, wat liicht dozou féiere kann, datt d'Motorspule ausbrennt; zousätzlech kann et net rechtzäiteg eliminéiert ginn, wann e Feeler optrieden.
2. Hallef-hermetesche Schraufkompressor
De Motor gëtt duerch Flëssegkeetsspray gekillt, d'Aarbechtstemperatur vum Motor ass niddreg an d'Liewensdauer ass laang; den oppene Kompressor benotzt e loftgekillte Motor, d'Aarbechtstemperatur vum Motor ass héich, wat d'Liewensdauer vum Motor beaflosst, an d'Aarbechtsëmfeld vum Maschinneraum ass schlecht; de Motor gëtt duerch Ofgas gekillt, d'Aarbechtstemperatur vum Motor ass ganz héich, d'Liewensdauer vum Motor ass kuerz. Am Allgemengen huet den externen Uelegseparator e grousst Volumen, awer seng Effizienz ass ganz héich; den agebauten Uelegseparator ass mam Kompressor kombinéiert, a säi Volumen ass kleng, sou datt den Effekt relativ schlecht ass. Den Uelegseparatiounseffekt vun der sekundärer Uelegseparatioun kann 99,999% erreechen, wat eng gutt Schmierung vum Kompressor ënner verschiddenen Aarbechtsbedingungen garantéiere kann.
Wéi och ëmmer, de semi-hermetesche Schrauwenkompressor vum Kolbentyp beschleunegt sech duerch den Zännradgetriebe, d'Geschwindegkeet ass héich (ongeféier 12.000 U/min), de Verschleiung ass grouss an d'Zouverlässegkeet ass schlecht.
3. Schraufkompressor opmaachen
D'Virdeeler vun der oppener Eenheet sinn:
1) De Kompressor ass vum Motor getrennt, sou datt de Kompressor an engem méi breede Beräich ka benotzt ginn;
2) Dee selwechte Kompressor kann mat verschiddene Kältemëttel benotzt ginn. Nieft der Benotzung vun halogenéierte Kuelewaasserstoffkältemëttel kann Ammoniak och als Kältemëttel benotzt ginn, andeems d'Materialien vun e puer Deeler geännert ginn;
3) Motore mat verschiddene Kapazitéite kënnen no verschiddene Kältemëttel a Betribsbedingungen ekipéiert ginn.
4) Den oppene Typ gëtt och an Eenzelschrauf an Duebelschrauf opgedeelt.
Den Eenzelschraufkompressor besteet aus enger zylindrescher Schrauf an zwou symmetresch arrangéierte flaache Stärrieder, déi am Gehäuse installéiert sinn. D'Schraufnut, d'bannenzeg Mauer vum Gehäuse (Zylinder) an d'Stärradzänn bilden e geschlossene Volumen. D'Kraaft gëtt op d'Schraufwelle iwwerdroen, an d'Stärrad gëtt vun der Schrauf ugedriwwen fir ze rotéieren. D'Gas (Aarbechtsflëssegkeet) kënnt vun der Saugkammer an d'Schraufnut eran a gëtt no der Kompressioun duerch den Auspuffgang an d'Auspuffkammer ofgelooss. D'Roll vum Stärrad ass gläichwäerteg mat der Roll vum Kolbenkompressor mat Hin- a Réckkolben. Wann d'Zänn vum Stärrad sech relativ an der Schraufnut beweegen, reduzéiert sech dat geschlossene Volumen no an no an d'Gas gëtt kompriméiert.
Funktionsprinzip vun engem Schraufkompressor a Verglach vu voll zouenen, halbhermeteschen an oppenen Typen
D'Schrauf vum Eenzelschraufkompressor huet 6 Schraufnuten, an d'Stärrad huet 11 Zänn, wat gläichwäerteg mat 6 Zylinderen ass. Déi zwee Stärrieder gräifen gläichzäiteg an d'Schraufnuten an. Dofir ass all Rotatioun vun der Schrauf gläichwäerteg mat 12 funktionéierende Zylinderen.
Wéi mir all wëssen, maachen Schraufkompressoren (inklusiv Duebelschraufkompressoren an Eenzelschraufkompressoren) de gréissten Undeel vun de Rotatiounskompressoren aus. Aus der Perspektiv vum internationale Maart louch de jäerleche Wuesstem vun de Schraufkompressoreverkaaf an den 20 Joer vun 1963 bis 1983 ëm 30%. De Moment maachen Duebelschraufkompressoren 80% vun de Kompressore mat mëttlerer Kapazitéit a Japan, Europa an den USA aus. Well Eenzelschraufkompressoren an Duebelschraufkompressoren am selwechte Betribsberäich leien, maachen Duebelschraufkompressoren am Verglach méi wéi 80% vum gesamte Schraufkompressoremaart aus, wéinst hirer gudder Veraarbechtungstechnologie an héijer Zouverlässegkeet. Schraufkompressore maachen manner wéi 20% aus. Hei ass e kuerze Verglach vun den zwéi Kompressoren.
1. Struktur
D'Schrauf an d'Stärrad vum Eenzelschraufkompressor gehéieren zu engem Puer vu sphäresche Schneckenpairen, an d'Schraufwell an d'Stärradwell mussen vertikal am Raum gehale ginn; d'weiblech an de männleche Rotor vum Duebelschraufkompressor sinn gläichwäerteg mat engem Puer Zännradpaaren, an d'männlech an d'weiblech Rotorwellen ginn parallel gehalen. Strukturell gesinn ass d'Zesummenaarbechtsgenauegkeet tëscht der Schrauf an dem Stärrad vum Eenzelschraufkompressor schwéier ze garantéieren, sou datt d'Zouverlässegkeet vun der ganzer Maschinn méi niddreg ass wéi déi vum Duebelschraufkompressor.
2. Fuermodus
Béid Zorte vu Kompressore kënnen direkt un de Motor ugeschloss ginn oder vun enger Riemscheiw ugedriwwe ginn. Wann d'Geschwindegkeet vum Duebelschraufkompressor héich ass, muss den Opschaltgang erhéicht ginn.
3. Method fir d'Ajustéierung vun der Killkapazitéit
D'Methode fir d'Loftvolumenjustéierung vun deenen zwee Kompressoren sinn am Fong déiselwecht, béid kënnen eng kontinuéierlech Justéierung vum Schiebeventil oder eng stufenweis Justéierung vum Kolben adoptéieren. Wann de Schiebeventil fir d'Justéierung benotzt gëtt, brauch den Duebelschraubekompressor een Schiebeventil, während den Eenzelschraubekompressor zwou Schiebeventiller gläichzäiteg brauch, sou datt d'Struktur komplizéiert gëtt an d'Zouverlässegkeet erofgeet.
4. Produktiounskäschten
Eenzelschraufkompressor: Gewéinlech Lager kënne fir Schrauf- a Stäreradlager benotzt ginn, an d'Fabrikatiounskäschte si relativ niddreg.
Duebelschraufkompressor: Wéinst der relativ grousser Belaaschtung op déi zwee-Schraufrotoren ass et néideg héichpräzis Lager ze benotzen, an d'Fabrikatiounskäschte si relativ héich.
5. Zouverlässegkeet
Eenzelschraufkompressor: D'Stärrad vum Eenzelschraufkompressor ass en ufällegen Deel. Nieft den héijen Ufuerderungen un d'Material vum Stärrad muss d'Stärrad reegelméisseg ersat ginn.
Duebelschraufkompressor: Den Duebelschraufkompressor huet keng Verschleissdeeler, an déi problemfräi Lafzäit kann 40.000 bis 80.000 Stonnen erreechen.
6. Montage an Ënnerhalt
Well d'Schraufwelle an d'Stäreradwelle vum Eenzelschraufkompressor vertikal am Raum gehale musse ginn, sinn d'Ufuerderunge fir d'Axial- a Radialpositiounsgenauegkeet ganz héich, sou datt d'Montage- a Wartungskomfort vum Eenzelschraufkompressor méi niddreg ass wéi dee vum Duebelschraufkompressor.
Déi Haaptnodeeler vun der oppener Eenheet sinn:
(1) D'Welldichtung leckt liicht, wat och e Géigestand vun der reegelméisseger Ënnerhalung vun de Benotzer ass;
(2) Den ekipéierte Motor rotéiert mat héijer Geschwindegkeet, de Loftstroumgeräisch ass grouss, an de Kaméidi vum Kompressor selwer ass och relativ grouss, wat d'Ëmwelt beaflosst;
(3) Komplex Uelegsystemkomponenten, wéi separat Uelegseparatoren an Uelegkühler, musse konfiguréiert ginn, an d'Eenheet ass voluminös an onpraktesch am Gebrauch an am Ënnerhalt.
Véier, dräi Schraufkompressoren
Déi eenzegaarteg geometresch Struktur vum Dräirotorkompressor bestëmmt, datt en eng méi niddreg Leckagequote huet wéi den Duebelrotorkompressor; den Dräirotor-Schraufkompressor kann d'Laascht um Lager staark reduzéieren; d'Reduktioun vun der Lagerlaascht erhéicht d'Auspufffläch, wouduerch d'Effizienz verbessert gëtt; et ass ganz wichteg, d'Leckage vun der Eenheet ënner all Belaaschtungsbedingungen ze reduzéieren, besonnesch beim Betrib ënner deelweiser Belaaschtung ass den Impakt nach méi grouss.
Selbstreguléierung vun der Belaaschtung: Wann de System sech ännert, reagéiert de Sensor séier, an de Controller féiert déi entspriechend Berechnungen duerch, fir sech séier a korrekt selwer ze reguléieren; d'Selbstreguléierung ass net limitéiert op Aktuatoren, Leedschienen, Magnetventiller a Schiebeventiller, a kann direkt, séier a verlässlech duerchgefouert ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Februar 2023
